Die Rallyeladies...

jetzt will ich euch noch kurz die Rallyeladies vorstellen. Tina (Fahrerin) und Uli ( Beifahrerin) sind schon einige Jahre bei der Tuareg dabei und haben im Gegensatz zu uns schon mehrfach richtig in den Dünen gespielt. Gemeinsam mit den Rallyeladies und dem Team Lutschershop wollen wir in der sogenannten Teamwertung bei der Tuareg starten.

Wir freuen uns schon heute ganz arg auch einen super "Teamspirit"

Hier geht´s zur HOMEPAGE der Rallyeladies

Hier seht ihr mal wie die Tina so abgeht (-;


Das ist Tina mit ihrem Opel Frontera in Tunesien ---> WOWWOWWWOWWWW


CUwe

Erfahrung ist alles...

ja wir haben schon einige Testtouren gemacht, in Saverne und im Off-Road Gelände "Schwäbischer Wald" konnten wir schon einige Off-Road KM sammeln. Doch wie wird´s wohl in der Wüste in den Dünen werden? Eine Frage die mir schon ein wenig Sorge bereitet - denn diese lassen sich leider nicht so einfach in unserer Gegend "erfahren". Doch seit gestern Abend sind alle Zweifel beseitigt!
Denn mein Beifahrer Dennis hat doch schon mehr SAND-ERFAHRUNGEN als ich mich erinnern konnte.


Dennis kennt sich mit SAND aus
1998 Fetovaia, Insel ELBA

Was soll da noch schief gehen!


CUwe

Serviceteam Lutschershop

Gemeinsam mit Guido und Dany vom Lutschershop RallyeTeam greifen auch wir auf das Service Team Lutschershop zurück. Ralf selbst begeisterter Off-Roader wird uns gemeinsam mit seinem Freund Micha mit Rat und Tat unterstützen. Ich hoffe nur, dass die Beiden mit der JEEP Technik klarkommen. Ralf ist zwischenzeitlich durch seinen PANZERTANK in der Sorrento Gemeinde bestens bekannt

CUwe



Unser Serviceteam Lutschershop


Ralf (li.) und Micha (re.)

Offroad Fahrzeug zu verkaufen

nein, nein keine Angst meine Rappelkiste kommt nicht unter den Hammer.
Ein Freund hat einen Nissan Patrol übrig und sucht einen Käufer. Das Fahrzeug ist echt ein geländegängiger Offroader mit vorzüglichen Reiseeigenschaften, sehr komfortabel und mit den großen Reifen auch super schön anzusehen.

Das Verkaufsangebot findet ihr hier


Gerne stelle ich bei Interesse auch einen persönlichen Kontakt her.

Spurverbreiterung der Homepage

Endlich tut sich wieder etwas. Ich habe heute der Homepage eine Spurverbreiterung verpasst. Hoffe das sie dadurch übersichtlicher und der Blog besser zu lesen wird. Nebenbei hab ich dann auch noch die Copyrights verlängert und die Links aktualisiert. Und noch weitere Kleinigkeiten die euch wohl nicht so auffallen werden.

MfG Dennis

P.S. Hoffentlich kommt bald Inhalt in "Fahrzeug/Team"..warten wirs ab.

Rotkäppchen ist eingezogen

Ja heute gab es neue Power für unseren Jeep. Nachdem die alte Blei-Batterie offensichtlich unter den Off-Road Einsätzen doch ganz ordentlich leiden musste wurde sie kurzerhand durch eine spezielle Off-Roadtaugliche ersetzt. Nach einigem Umschauen war die Wahl auf die Wickelzellentechnik Batterie von Optima gefallen. Diese Technologie soll besonders gut für den Einsatz bei starken Vibrationen und "geholpere" geeignet sein. Normale "Blei- Plattentechnik Batterien sind bei solchen Anwendungen wohl sehr empfindlich. Diesen sehr guten Artikel zum Thema Batterien habe ich aus dem WEB gefischt.


So sieht sie eingebaut aus, der Halter noch etwas modifiziert und eine neue Masseklemme dran und jetzt kann die Optima RED CAP Batterie 815 CCA liefern. Mein Freund Guido vom Rallyeteam Lutscheshop hat gleich zwei davon eingebaut - die braucht er auch denn ein Dieselmotor will mehr Power und die WARN Winde will auch ganz schön AMP´s beim Ziehen

Die Bergekiste ist jetzt gepimpt! Bald wird auch der Jeep "hergestylt"





Unser Hauptsponsor hat seine Spuren auf der Bergekiste hinterlassen


CUwe

Schraubertage bei 4x4CustomCars

Schön waren sie, die zwei Tage bei 4x4Custom Cars.
Morgends um 6 Uhr aufstehen und dann ca eine Stunde nach Crailsheim fahren. Um dann dort ein paar neue Features in unseren Chrokee einzubauen. Und das tolle daran Guido war auch noch da. Es versteht sich ja fast von selbst, dass wir unsere neuen Mechaniker Anzüge dabei hatten.
Hier mal ein Bild:


Ich kann schon von Anfang an sagen das es sich gelohnt hat. Hier eine kurze Auflistung der erledigten Steps:

• neuen Anzüge eingeweiht
  
• neue Sportsitze sind eingebaut
• neuen Hosenträger-Gurte sind eingebaut
• der Tripmaster ist funktionsfähig
• Funk (Amateurklasse) ist integriert
• Schalter für ABS und Elektrolüfter angeschlossen
• Halterung für Pressluftflasche modifiziert
• komplett abgeschmiert
• zwei 12V Steckdosen eingebaut

Angefangen haben wir, bzw eigentlich mehr der Roman mit dem Ausbau der alten Sitze, ich nenne sie liebevoll Sofas, der Grund sollte für jeden erschwinglich sein. Nachdem Roman den ersten Sitz ausgebaut hatte und anfing die Konstruktion für die neuen Sitze zu basteln, haben wir dann den zweiten Sitz ausgebaut. Aber ohne genaues Hinsehen bei Roman hätten wir es eventuell nicht so leicht gehabt. Die Herausforderung für Roman war nun, dass wir die elektrische Sitzverstellung beibehalten wollten, aber die Sitze durften dabei nicht zu hoch werden. Das stellte sich später noch als kleines Problem dar.
Hier ein paar Bilder von den neuen und alten Sitzen:





Während Roman an den Sitzen rumbastelte hatten wir genügend Platz im Auto um das Funkgerät einzubauen. Hier mal ein Bild wo man eben im Fussraum den Lautsprecher und neben dem Verteilergetriebe das Bedienelement sieht (Details kommen noch in einem weiteren Blogeintrag):


Die Sitze, Gurte und Funk waren eingebaut und schon war der Tag rum. Halt nicht ganz, ich habe Guido noch geholfen die Halterungen in unserem Service-Anhänger hinzuschrauben.
Ganz schön eng unter so einem Anhänger:


Doch danach um halb 10 war der Tag nun wirklich vorbei, sollten wir nun bei Guido mit im Hotel schlafen oder wieder heimfahren und am nächsten Tag wieder kommen? - Denn fertig waren wir noch lange nicht, der Tripmaster und das ABS haben höchste Priorität und mussten erledigt werden. Nach einem kurzen, erfolglosen Telefonat fiel uns die Entscheidung leicht: Wir fahren heim und am nächsten Tag wieder her.

Und am nächsten Tag in aller, naja ich gebs zu nicht ganz so, Frische machten wir uns sofort daran das ABS, welches bisher immer von alleine, meist bei hohen Geschwindigkeiten ausging, zu richten. Nach sehr kurzem Nachdenken war Roman klar, dass es der Abstand der Sensoren sein muss. Er müsse kleiner sein als vorgeschrieben, dann würde es funktionieren. Und so war es dann auch.
Nun wollten wir aber einen Schalter um das ABS und den elektrischen Lüfter abschalten zu können. Warum? - Ganz einfach: In manchen Situation, wie z.B. wenn man eine Vollbremsung im Schnee oder in einer nassen Wiese machen möchten, kann man ABS einfach nicht gebrauchen. Und der Lüfter sollte sich abschalten lassen falls man mal etwas tiefer durch eine Pfütze fährt damit er nicht das ganze Wasser herumschaufelt, davon geht er kaputt. Roman wusste natürlich gleich welches Kabel man wo trennen muss um die gewünschten Effekte zu bekommen.
Desweiteren zeigte er uns auch gleich noch einen Trick wie man den Klimakompressor abschalten (keine Last mehr auf dem Keilriemen) und trotzdem den elektrischen Lüfter weiterlaufen lassen kann. Damit gewinnt man Leistung aber die Kühlung bleibt nicht aus. Ausser für den Innenraum, aber da sind ja nur wir und nicht der Motor ;-)
Hier mal ein Bild von unseren tollen Schaltern:


Danach kümmerten wir uns um den Tripmaster. Nach einiger Zeit fanden wir heraus, dass das Tachosignal gegen Minus geschaltet ist und damit war klar wie wir es zu installieren hatten. Eine kurze Testfahrt bestätigte uns das es funktioniert. Auf dem Heimweg haben wir es dann ein noch wenig eingestellt.
Das ist unser Tripmaster:


Zum Schluss schmierte der Roman uns die Rappelkiste noch ab und zeigte uns wo alle 13 Schmiernippel sind.
Das sind Roman und ich beim Abschmieren:


Und um zu zeigen das Guido auch nicht untätig war, ist hier sein neuer Käfig. Alles im Detail könnt ihr bei ihm im Webblog nachlesen.
Ein Käfig in schönem rot:


Alles in allem zwei schöne Tage, gerne wieder und mal schauen was in Zukunft sonst noch so geschraubt wird.

MfG Dennis